Kia Sorento Ii Видео

/ Просмотров: 707

Kia Sorento Ii Видео

Тест-драйв Kia Sorento II 2009

О ролике:

Новый Сорентно поступил в продажу в начале сентября, удивив всех стильным дизайном и обилием современных решений. Однако место классической рамы автомобиль получил несущий кузов. Прощай, еще один честный внедорожник!

Эх, раз, еще раз и еще много-много раз! Тяжелый кроссовер скатывается вниз, беспомощно силясь уцепиться за скользкую глину и отчаянно тарахтя ABS. Электронная блокировка дифференциала не помогает – колесо беспомощно провисло в воздухе, и автомобиль катится под гору боком. Добавил газа – и удар днищем. Только бы не совершить кульбит через крышу!

Вот она, нехватка геометрической проходимости!

Однако уже через пару минут, играя педалью акселератора, мы уверенно взбираемся на склон! Стоило приноровиться - и даже на асфальтовой резине новый Sorento, как принято говорить, преодолевает умеренное бездорожье. Однако акценты в новой модели безнадежно сместились в пользу города. По умолчанию задействована только передняя ось, задние колеса лишь иногда через многодисковую муфту присоединяются к процессу с позволения электроники. Однако, оказавшись за пределами асфальта, можно активировать принудительную блокировку, которая работает при скорости до 40 км/ч и распределяет момент между передней и задней осями в пропорции 50:50. Можно даже задействовать системы помощи при старте на подъеме и управления тормозами на спуске. Только в непролазной грязи все это не поможет!

В отличие от своего рамного предшественника, новый Sorento, построенный на общей с Santa Fe платформе, стал более элегантным и более городским автомобилем. Интеллигентное выражение лица в крупной оправе прямоугольных фар, презрительная полуусмешка. – он совсем не похож на рамных пролетариев вроде Ssang Young Kyron или Rexton…

Не подкачало и оформление интерьера - о прежних KIA здесь напоминает лишь эмблема на руле. Салон теперь не только просторный и вместительный, но и аккуратный, красивый, добротный на ощупь. Кожаные вставки с прострочками на дверях, выразительные приборы с сине-красной подсветкой, уютная и современная компоновка заднего ряда сидений. Тот же Murano едва ли сделан качественней и добротнее.

Но главное, конечно, не это. Разработчики решительно изменили концепцию модели, порвав с ее внедорожным прошлым. И правда, кому, кроме немногочисленных романтиков бездорожья, сегодня нужны бескомпромиссная рама, двойные рычаги и неразрезной задний мост? Теперь в чести более легкие и компактные стойки McPherson и независимая многорычажка. Весь этот арсенал служит одной цели: оставить все кочки, выбоины и ухабы за пределами кузова и гарантировать комфорт для тех, кто внутри. С этим в новом кроссовере все в порядке, вот только клиренс маловат – всего 184 см. Так что та самая быстрая езда, что мила сердцу любого русского, на Соренто противопоказана. На плохой дороге вы рискуете отломать колеса, на автобане – помешает недостаток обратной связи с дорогой.

Но все те же упреки можно адресовать любому современному кроссоверу. Эти автомобили отлично ориентируются в мегаполисах: умеренный для такой махины радиус разворота, отличная обзорность, великолепная шумоизоляция и, что самое важное, чувство уверенности в любой дорожной ситуации. Исключая, конечно же, экстремальное бездорожье.

В чем автомобиль точно не упрекнешь, так это в нехватке тяги. Бензиновый мотор, утробно урача, дает уверенную тягу на все свои 225 Нм. Хотя у него всего 174 лошадиные силы, кажется, что под капотом притаился зверь посерьезнее – настолько уверенно разгоняется автомобиль под горку, настолько бодро разменивает первую сотню и продолжает ускорять двухтонную махину. Да и звук – солидный и взрослый, словно у V-образной «шестерки». Автомат переключает передачи вовремя, без задержек, легко переходя «вниз». Несмотря на внушительные габариты, кроссовер легко управляется и по-городскому юрок. Все для вас! Главное, не съезжайте с асфальта.

Сегодня у дилеров представлено несколько версий нового кроссовера. Самая ходовая - полный привод и 174-сильный бензиновый мотор объемом 2,4 л. Корейцы намекают, что конкурировать с более мощными Mazda CX-7 и Nissan Murano на российском рынке они не собираются.

V-образные «шестерки» припасены исключительно для североамериканского рынка. Маркетологи KIA считают, что в Россию, которая недавно вышла на первое место по нефтедобычи, их везти неинтересно… Тем же, кто хочет помощнее и посерьезнее, следует присмотреть к совершенно новому KIA Mohave, который отныне является самым крупным автомобилем марки KIA.

Зато с ноября дилеры предлагают и дизельную модификацию и даже моноприводную версию – для езды исключительно по асфальту! Причем ведущим оказался не задний, а передний привод.

Стартовая цена бензинового Sorento с полным приводом – 1 089 000 рублей. За эти деньги уже предусмотрены ESP, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом, задний парктроник, CD-аудиосистема. Однако ездить придется на «механике», что, в отсутствие турбодизельного движка, – довольно пресно.

Максимальная комплектация – гораздо интереснее. Она включает ксеноновые фары, датчик дождя, камеру заднего вида, систему запуска двигателя кнопкой, кожаный салон и электрорегулировки сиденья водителя. Все удовольствие - 1 319 000 рублей.

Аналогичный «дизель» обойдется подороже - от 1 199 000 до 1 549 000 рублей.

Ну а самым экономным стоит присмотреться к «моноприводу» в специальной комплектации Classic, за который придется отдать всего 929 тысяч рублей.

Безопасность

За активную безопасность отвечает целый арсенал самых современных средств. В их числе ABS и системы распределения тормозных усилий EBD, помощи при торможении BAS, электронного контроля устойчивости ESC, помощи при подъеме HAC, динамического контроля за торможением на спуске DBC.

Высокий уровень пассивной безопасности гарантирует использование прочной стали новый, встроенная в центральную стойку кузова защитная дуга и боковые панели, защищающие кости таза при аварии. В базовую комплектацию Sorento входят фронтальные подушки безопасности, опционально доступны боковые аэрбеги, шторки и активные подголовники, предотвращающие травмы шеи.

Тест-драйв Kia Sorento II 2009

Kia Sorento 2014 — рестайлинг второго поколения

Вторник 14 Января, 2014 в 15:12 admin Kia 0

В число обязательных условий для любого современного автопроизводителя входит регулярное обновление своего модельного ряда. Речь может идти не о выпуске новой модели, но, как минимум, о регулярной смене поколений. Компромиссным решением является проведение рестайлинга наиболее популярных моделей машин. В этом случае производителю не приходится затрачивать значительный объём средств на разработку нового автомобиля, при этом конечный покупатель получает усовершенствованный вариант.

Давно прошли те времена, когда южнокорейские автомобили считались уделом покупателей со скромным бюджетом, которые не могут позволить себе более роскошные японские или европейские автомобили. Сегодня корейские авто не только современно и стильно выглядят, не уступая в этом плане конкурентам, но и оснащены с использованием самых передовых технологий. Можно с полной уверенностью сказать, что компания KIA на сегодняшний день является самой известной и популярной автомобильной маркой из Южной Кореи в России. Дела этой компании в нашей стране идут явно в гору. При далеко не самых радужных показателях продаж у большинства автопроизводителей, уровень продаж моделей KIA неуклонно растёт.

Kia Sorento Ii Видео В перечень наиболее востребованных моделей KIA, помимо бюджетных малолитражек, уже не первый год входит среднеразмерный кроссовер Sorento. В первой половине 2013 года, руководство компании-производителя официально объявило о начале продаж обновленной версии Kia Sorento 2-го поколения. В целом, обновление автомобиля более чем рестайлингом не назовёшь, ведь произошедшие изменения совсем незначительны. Говоря про новшества в экстерьере машины, следует отметить новую головную оптику, которая обзавелась дополнительными светодиодными фонарями дневных ходовых огней. Фальшрешетка радиатора стала выглядеть гораздо аккуратнее, органично вписавшись между фарами. А вот передний бампер, напротив, увеличился в размерах, став более массивным. Основным внешним отличием Киа Соренто 2014 модельного года, предназначенных для российского рынка сбыта, стало наличие «внедорожного» обвеса из неокрашенного пластика. Благодаря обвесу, в сравнении с машинами для США, где Соренто также весьма популярен, «российская» версия кроссовера выглядит более солидно и сбалансировано.

Сзади можно обнаружить новые фары оригинального дизайна, в которых используется светодиодный габаритный свет. Форма фар выбрана дизайнерами довольно удачно — массивной кормовой части кроссовера удалось придать визуальную легкость и элегантность. Помимо фар, сзади устанавливается новый бампер с интегрированными «столбиками» противотуманных огней.

Рестайлинг автомобиля никак не отразился на его габаритных размерах. Кроссовер, как и прежде обладает 4 685 мм длины, 1 885 мм ширины и 1 710 мм высоты. Колёсная база автомобиля равняется 2700 мм. Несмотря на весьма внушительный облик автомобиля, его внедорожные способности остались весьма посредственными. В том числе, это обусловлено небольшим для подобного класса автомобилей дорожным просветом. Этот показатель для Kia Sorento 2014 составил 185 мм. В зависимости от установленного двигателя и оборудования масса автомобиля колеблется в промежутке от 1640 до 2000 кг.

Небольшие изменения кузова, незаметные при внешнем осмотре автомобиля, можно ощутить в салоне. Так, например, пол кроссовера опустился на 10 см. Кроме того, применяемая для изготовления кузова сталь обеспечивает повышенную жесткость кузова на кручение. Таким образом, управляемость автомобиля заметно улучшилась. Второй ряд сидений обеспечивает его пассажирам обилие пространства для ног. Просторнее стало и пассажирам третьего ряда кресел в тех версиях автомобиля, где присутствует этот самый третий ряд.

Kia Sorento Ii Видео Порадует салон обновленного Соренто 2014 и качеством отделочных материалов. Создатели машины не поскупились на использование современных высококлассных пластиков, мягких визуально и на ощупь. Отдельно стоит отметить уровень шумоизоляции салона. Теперь корейский автомобиль по этой характеристике вплотную приблизился к лучшим образцам немецких авто. Багажное отделение автомобиля способно вместить до 2052 литров поклажи при сложенном втором ряде сидений. Стандартно багажник вмещает 258 литров груза.

Электроусилитель рулевого управления можно дополнить опцией «FlexSteer». Такое оснащение предлагает задействовать один из трёх режимов рулевого колеса, а также способно припарковать автомобиль параллельно к тротуару. Оснащение Киа Соренто 2 поколения предполагает наличие целого ряда электронных помощников, включая «помощника» при спуске или подъеме в гору, систему курсовой устойчивости, а также систему, оптимизирующую экстренные торможения. Переработанная подвеска и используемый электроусилитель способствовали повышению управляемости кроссовера на дорогах с твёрдым покрытием. Автомобиль более предсказуем на высоких скоростях, даже при вхождении в крутые виражи. Как уже говорилось выше, внедорожные способности машины довольно условны, в связи с чем съезжать на размытую лесную дорогу, будучи за рулём Киа Соренто, не стоит.

Отечественные покупатели могут выбрать корейский кроссовер с бензиновым или дизельным силовым агрегатом. Базовым является 2.4-литровый 4-цилиндровый мотор, мощностью 175 л.с. В пару к такому двигателю можно подобрать тип привода (полный или передний), а также коробку передач (6-ступенчатые «автомат» или «механику»). В зависимости от привода и коробки передач, динамика разгона машины с бензиновым мотором до первой сотни составит от 10.5 до 11.5 секунд. Максимальная скорость кроссовера по паспорту зафиксирована отметкой в 190 км/ч, но на деле автомобиль несложно разогнать и до скорости 200-205 км/ч.

Дизельная версия обновленного Киа Соренто 2 предлагается исключительно в полноприводном исполнении. Мотор рабочим объёмом в 2.2 литра выдает 197 л.с. мощности и разгоняет тяжелый кроссовер до первой сотни за 9.7 или 9.9 секунд в зависимости от установленной коробки передач. Стоит отметить и неплохую топливную экономичность автомобиля. Так, вариант с бензиновым двигателем в смешанном цикле требует не более 9-10 литров топлива, дизельные Соренто ещё экономичнее.

Цена кроссовера стартует с отметки 1 229 000 рублей. Именно столько будет стоить переднеприводный Киа Соренто в комплектации Comfort с бензиновым мотором, 6-ступенчатым «автоматом» и 5-ю посадочными местами. Среди наиболее интересных опций, доступных в базовом оснащении кроссовера, отметим электропривод складывания зеркал, круиз-контроль, задние датчики парковки, климат-контроль с системой ионизации воздуха. Начиная с комплектации Luxe сиденья автомобиля обиваются кожей, в оформлении салона появляются вставки под дерево, на центральной консоли устанавливается 7-дюймовый цветной дисплей Supervision, кроссовер оснащается камерой заднего вида, подогревом рулевого колеса, датчиком дождя. Топовые комплектации Prestige и Premium предполагают наличие электропривода регулировки водительского и переднего пассажирского (только в Premium) сидений, интеллектуальной системы парковки, навигационной системы. Самое дорогое исполнение обойдется в 1 679 000 рублей.

Главными конкурентами Киа Соренто являются Hyunadi Santa Fe, Nissan X-Trail. Chevrolet Captiva. Toyota RAV4.

Самодельный самокат с бензиновым мотором

Описание:

Как сделать своими руками самодельный самокат с бензиновым мотором.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Имя и сайт используются только при регистрации

Выберите человечка с поднятой рукой!